10 choses à savoir avant d’acheter la BMW Série 3 hybride rechargeable 2022

La version hybride rechargeable du BMW La série 3, la 330e, est la version intermédiaire de la gamme et est maintenant proposée à la vente à un PDSF de base de 44 950 $. En l’absence de mises à niveau significatives par rapport au modèle 2021 sortant, à part les packages optionnels remaniés et quelques fonctionnalités standard, la BMW Série 3 hybride rechargeable 2022 coche la plupart des cases pour quelqu’un qui veut un conducteur quotidien frugal sans faire de compromis sur la construction. , sécurité et luxe.

Les performances du moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres couplé à un moteur électrique sont plus que suffisantes pour rouler à vitesse d’autoroute, et la transmission automatique est rapide et fluide tout le temps. Les temps d’accélération sont excellents et la voiture s’est également avérée très confortable en termes de qualité de conduite et possède la dynamique de conduite typique de BMW. Nous avons également adoré l’intérieur riche en fonctionnalités et l’infodivertissement. En concurrence avec la Volvo S60 Recharge, voici 10 choses à savoir avant d’acheter la Série 3 Plug-In Hybrid.

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dix Rapide pour une berline de luxe compacte


Via BMW

Le moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres est soutenu par un seul moteur électrique avec une capacité de batterie de 13,8 kWh, garantissant que la voiture se sent enjouée sur toute la plage de régime. Produisant 288 ch et 310 lb-pi de couple, et étant couplée à une transmission automatique ZF à 8 vitesses et à la transmission RWD, la voiture est facile à conduire avec plus qu’assez de grognement en appuyant sur la pédale d’accélérateur.


2021-bmw-série-3

Appuyez sur l’accélérateur à partir d’un arrêt, et la voiture vous récompense avec un temps de 0 à 60 mph de 5,6 secondes et un temps d’un quart de mile de 14,1 secondes. La vitesse de pointe de 130 mph est également plus que suffisante. Cependant, la Volvo S60 Recharge, qui coûte 6 000 $ de plus, offre de meilleures performances. Le temps de 0 à 60 mph de 4,6 secondes et le temps d’un quart de mile de 13,6 secondes sont également supérieurs.


9 Qualité de conduite confortable


Berline BMW Série 3 2021 bleue
Par : Autocar

Les suspensions avant et arrière indépendantes rendent la conduite très agréable. Il existe également plusieurs modes proposés, et tous modifient la configuration de la suspension. Nous vous recommandons de mettre la voiture en mode confort pour une expérience de voyage souple. La suspension tient très bien à basse vitesse et les nids de poule s’absorbent facilement.


Berline BMW Série 3 2021 bleue
Par : Autocar

La configuration de la suspension neutre signifie que la qualité de conduite à grande vitesse est également excellente. Il n’y a pas de mouvement vertical majeur pendant la vitesse sur autoroute, ce qui réduit la fatigue des passagers. En comparaison, la Volvo S60 Recharge n’était pas aussi confortable à ces vitesses.

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8 Dynamique de conduite supérieure


Compartiment moteur d'une BMW Série 3 2021
Par : Autocar

La dynamique de conduite a sûrement pris un coup de la BMW 330i, ce qui peut être attribué au poids supplémentaire de la batterie et du moteur électrique et au manque de répartition du poids proche de 50-50 de la 330i. Cependant, c’est toujours une excellente voiture pour conduire sur les routes sinueuses. Les suspensions avant et arrière indépendantes sont bien réglées et le roulis est bien inférieur à celui de la S60 Recharge.


Vue rapprochée du pommeau de levier de vitesse transparent de la BMW Série 3 Gran Limousine Iconic Edition
Via : Motor1.com

Nous avons également constaté que la voiture répondait bien lorsqu’elle avait besoin d’un changement de direction soudain, et elle ne se sentait jamais nerveuse et instable. La direction assistée électrique conserve la précision et la douceur des années modèles plus anciennes, et la sensation et la rétroaction sont impressionnantes. Faites passer la voiture en mode sport et la suspension, la direction et la réponse de l’accélérateur sont davantage réglées pour affronter les virages plutôt que pour le confort, et nous avons trouvé que la voiture était la plus engageante dans ce mode.


7 Excellente conception extérieure


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Il n’y a pas beaucoup de différences visuelles par rapport à la BMW Série 3 ordinaire, et le beau style est toujours aussi beau. Offert pour un PDSF de base de 44 950 $, l’avant obtient le langage de conception par excellence de BMW et les magnifiques phares à DEL avec feux de jour à DEL le font très bien ressortir. Obtenez le pack M Sport en option et la voiture est encore plus frappante en raison des éléments noircis.


Berline BMW Série 3 2021 bleue
Par : Autocar

Le profil latéral a également mis en avant les lignes de caractère nettes, les piliers noircis et les roues à rayons en V de 18 pouces de série. Il existe également plusieurs modèles de roues de 19 pouces en option. Neuf options de couleurs extérieures sont proposées et les étriers de frein peints ajoutent à la sportivité. La silhouette arrière est la plus belle partie à regarder, et elle est mise en valeur par les feux arrière à LED, les doubles embouts d’échappement et le design masculin du pare-chocs.


6 Intérieur BMW typique


BMW Série 3
Via BMW

La majorité de l’intérieur de la BMW Série 3 PHEV 2022 est équipé de matériaux de grande qualité. L’intérieur reçoit une forte dose de cuir sur la plupart des cartes de tableau de bord et de porte, et vous avez le choix entre neuf palettes de couleurs différentes. Nous admirons également les multiples configurations d’accents en bois et en aluminium, ce qui le rend très riche et haut de gamme.


BMW Série 3
Via BMW

L’intérieur est très ergonomique et le large accoudoir ainsi que les grands sièges avant et arrière en font un excellent outil pour prendre l’autoroute. Le groupe de jauges numériques est lumineux et contient beaucoup d’informations. Le volant gainé de cuir, le meilleur système de reconnaissance vocale de sa catégorie et le système d’éclairage ambiant de série ajoutent à l’élégance.

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5 Très économique


Par : BMW
Par : BMW

La BMW Série 3 PHEV a beaucoup de sens en ce moment avec la flambée des prix de l’essence. Cette offre PHEV de luxe compacte pouvait faire 28 MPG combinés, ce qui s’est avéré supérieur à la Volvo S60 Recharge. Cependant, l’autonomie tout électrique de 28 miles n’est pas la meilleure du segment.


BMW 330e 2022
Par : BMW

La note MPGe combinée de 75 s’est également avérée meilleure que celle de la Volvo. Mais la capacité du réservoir de carburant de 10,6 gallons offerte par BMW rend la gamme restreinte, offrant seulement 795 miles. La S60 Recharge offrait une autonomie supérieure de 1 097 miles grâce à une capacité de réservoir de carburant beaucoup plus grande de 15,9 gallons.


4 L’infodivertissement iDrive est riche en fonctionnalités


Intérieur de la berline BMW Série 3 2021
Par : Autocar

Le système d’infodivertissement à écran tactile empilé central iDrive 8,8″ est standard pour le 330e et est un jeu d’enfant en termes d’interface utilisateur. La reconnaissance vocale est également la plus avancée du segment. La voiture peut également identifier les différents accents et l’expérience globale. est supérieur à l’infodivertissement Sensus Connect de la Volvo.


BMW Série 3 - Vue latérale
Via NetCarShow

Toutes les fonctionnalités habituelles telles qu’Android Auto, Apple CarPlay, la radio SiriusXM, le Bluetooth, la navigation et bien d’autres sont de série. Il y a un contrôleur d’infodivertissement iDrive empilé sur la console centrale qui permet au conducteur de faire fonctionner le système sans compter sur l’interface à écran tactile, et il y a aussi un contrôle gestuel en option à bord.


3 Excellentes performances de freinage


BMW Série 3 5
Via BMW

La BMW Série 3 hybride rechargeable 2022 est livrée avec une configuration de freins à disque aux 4 roues, toutes ventilées. Parallèlement à cela, des fonctions de freinage telles que l’ABS avec EBD, l’assistance au freinage et le freinage d’urgence automatisé sont également présentes. En raison du groupe motopropulseur hybride, il y a un freinage régénératif, qui aide à ralentir la voiture très efficacement.


bmw-série-3-02

Relâchez la pédale d’accélérateur et le système de freinage régénératif s’assure que la voiture décélère pendant la charge des batteries. Appuyez fermement sur la pédale de frein et la voiture s’arrête sans tressaillement. Il y a une excellente progression de freinage et la plongée avant est minime. La morsure initiale est nette et précise également. Tous ces éléments aident la voiture à fournir une distance de freinage impressionnante de 60 à 0 mph de seulement 105 pieds.

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2 A reçu les cotes de sécurité les plus élevées en cas de collision


BMW Série 3
Via BMW Média

Comme le modèle 2021 sortant, la BMW 330e 2022 a obtenu une cote globale de sécurité en cas de collision de 5 étoiles dans le test de collision NHTSA, avec une note tout aussi élevée dans toutes les sous-sections comme les tests de collision frontale, latérale et de retournement. L’IIHS lui a également décerné le titre de meilleur choix de sécurité pour le segment des berlines intermédiaires de luxe.


BMW Série 3
Via BMW Média

Les technologies d’assistance à la conduite standard incluent l’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatisé. Cependant, toutes les autres fonctionnalités telles que l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière font partie des ensembles optionnels. Intermédiaire, toutes les caractéristiques de sécurité de base sont à bord et la qualité de construction est de premier ordre.


1 Cabine spacieuse pour un PHEV


BMW 330e 2021

Le seul compromis que vous obtenez en termes d’espace intérieur par rapport à la BMW Série 3 ordinaire concerne l’espace du coffre. Cela est dû à l’incorporation de la batterie, ce qui entraîne une réduction de 3,8 pieds cubes de la capacité du coffre.


BMW 330e 2021

En ce qui concerne l’espace des sièges arrière, nous l’avons trouvé parfait pour deux passagers. L’espace pour la tête et les jambes est idéal pour la classe, l’espace pour les épaules étant également raisonnable. Cependant, en raison du tunnel de transmission en saillie, le troisième passager n’est pas le bienvenu. Les sièges avant sont larges et maintiennent parfaitement les passagers, et rien à redire sur l’espace non plus.


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