BMW présente deux nouvelles voitures électriques, et elles sont très différentes

BMW i4 : la BMW électrique que vous attendez

La BMW i4 est confortablement installée aux côtés des séries 3 et 4 et leur ressemble presque exactement. Les lignes d’accent bleu glacier autour de la (fausse) grande calandre à dents et le long des seuils latéraux sont le seul indice que vous regardez une voiture électrique.

Une vraie berline sport BMW

Sous l’apparence d’iDrive 40, l’i4 coûtera 55 400 $ et offrira 335 chevaux dans une configuration à propulsion arrière. En tant que modèle M50 plus sportif, il coûtera 65 900 $ et obtiendra 536 chevaux grâce à sa configuration à deux moteurs et à traction intégrale. Le M50 peut gérer 67 chevaux supplémentaires en 10 secondes. Toutes les BMW portent des frais de destination de 995 $.

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BMW revendique une autonomie de 245 miles pour le M50 et de 300 miles pour l’iDrive 40, bien que l’EPA n’ait pas encore testé cette affirmation. L’une ou l’autre voiture peut charger sa batterie de 81,5 kilowattheures en 8 heures à partir d’un chargeur de niveau 2 ou ajouter 90 miles d’autonomie en seulement 10 minutes à partir d’un chargeur rapide CC.

Sons cinématographiques et verre incurvé

À l’intérieur, l’i4 est une merveille de haute technologie. Parce que les voitures électriques font très peu de bruit, BMW a engagé le célèbre compositeur de bandes sonores de films Hans Zimmer pour créer une suite de sons électroniques qui réagissent à la pression sur la pédale d’accélérateur et changent en fonction du comportement du conducteur.

L’éclairage ambiant peut être personnalisé à l’infini et communique des avertissements au conducteur. Un écran incurvé remplace l’habitacle des instruments du conducteur. Un deuxième écran incurvé contrôle les fonctions de divertissement et de climatisation. Les deux écrans sont montés ensemble pour ressembler à une seule étendue de verre incurvé.

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Bref, la i4 est la BMW électrique que vous attendiez. Il s’agit de la cousine militante écologiste à la tenue soignée de la légendaire gamme de berlines sport de BMW.

BMW iX : la BMW électrique inattendue

La BMW iX, en revanche, est quelque chose d’entièrement nouveau. VUS intermédiaire, le iX offre les performances que vous attendez de BMW. Mais BMW s’est concentré autant sur son impact sur le monde que sur son impact sur le conducteur. L’entreprise l’utilise pour introduire de nouvelles méthodes plus durables de construction d’une voiture.

Une BMW quand tu appuies sur la pédale

L’iX est tout simplement le VUS intermédiaire racé que vous pourriez vous attendre à ce que BMW construise. Il porte un prix autocollant de 83 200 $, plus des frais de destination de 995 $, et se décline en un seul niveau de finition.

Cette offre est la transmission intégrale, avec un moteur électrique sur chaque essieu. La puissance totale est de 516 chevaux, ce qui est suffisant pour un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. Il a une autonomie de 300 miles (encore une fois, non encore vérifiée par l’EPA) et peut charger à 80% de sa pleine capacité de batterie en moins de 40 minutes avec un chargeur rapide DC.

Une cabine somptueuse

À l’intérieur, il possède l’un des intérieurs les plus somptueux que nous ayons vus. Les sièges à cadre mince recouverts de cuir matelassé sang de bœuf ressemblent à quelque chose que vous ne trouverez qu’avec une étiquette de prix à six chiffres. La même paire d’écrans flotte parfaitement au-dessus du tableau de bord en cuir. Un volant hexagonal a l’air aussi high-tech que le nouveau joug de direction de Tesla, mais aussi facile à utiliser qu’un volant traditionnel.

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Une nouvelle approche réfléchie de la fabrication

Mais l’histoire de l’iX réside dans la façon dont il est construit.

BMW a développé des moteurs électriques qui utilisent un minimum de matériaux de terres rares pour cette voiture, effaçant l’une des critiques les plus importantes des voitures électriques.

L’iX utilise toujours des batteries lithium-ion, mais BMW a répondu à la question de la durabilité de l’extraction du lithium en repensant toute sa chaîne d’approvisionnement. L’entreprise s’approvisionne en lithium et le fournit aux fournisseurs de batteries. Cela lui permet de s’assurer que les droits de l’homme et les pratiques minières responsables sont respectés dans la chaîne d’approvisionnement.

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BMW construit l’iX avec autant de pièces en plastique et en aluminium recyclées que possible. La voiture est également conçue avec un œil vers être recycléavec des composants prévus pour une récupération facile lorsqu’ils ont atteint la fin de leur durée de vie utile.

Même les tapis de sol sont fabriqués avec des filets de pêche recyclés.

L’iX est une BMW à tous points de vue, mais c’est aussi un nouveau repère pour l’industrie automobile.

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur Autotrader.com.