Comment les voitures perturbatrices passées ont conduit à certains des véhicules les plus innovants d’aujourd’hui

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Musée national de l’automobile/Images du patrimoine ; Porsche ; Steve Petrovitch/Shooterz LLC ; Ford Motor Company; Volkswagen; Daniel Byrne; Moteurs généraux 2

Parfois, le changement est lent dans l’industrie automobile et parfois il est rapide. Voici quatre fois dans un passé récent où des fabricants établis ont apporté des changements spectaculaires, ainsi que de nouveaux modèles censés enfreindre à nouveau les règles.

PORSCHE

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Musée national de l’automobile/Images du patrimoine

1986 : 959
Une voiture de course pour les rues

Conçue à l’origine pour la course, au moment de son introduction, la 959 était la voiture de série homologuée pour la route la plus rapide et la plus technologiquement avancée au monde, avec certaines versions capables d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 211 miles par heure. C’était également l’une des premières voitures de sport hautes performances à être équipée d’une transmission intégrale, ce qui a finalement conduit Porsche à rendre cette fonctionnalité disponible sur certains de ses autres modèles. Dans le sillage de la 959, d’autres constructeurs se sont précipités pour proposer leurs propres supercars de production de haute technologie.

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Porsche

2022 : Taycan
Une berline électrique avec un pedigree de voiture de sport

Les voitures électriques ont été principalement commercialisées comme des véhicules respectueux de l’environnement avec des performances après coup. Porsche entend changer cela avec sa première berline entièrement électrique, la Taycan, qui peut parcourir 225 miles avec une seule charge. Mais c’est toujours une voiture de sport dans l’âme : la version la plus rapide peut atteindre une vitesse de pointe de 162 miles par heure et peut accélérer à 60 mph en 2,6 secondes, plus rapide que presque tout le reste de la gamme Porsche.

GUÉ

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Steve Petrovitch/Shooterz LLC

2015 : Ford F-150
Un pick-up emblématique perd du poids

Pour la treizième génération du pick-up le plus populaire d’Amérique, Ford a remplacé presque tous les panneaux de carrosserie en acier par de l’aluminium, économisant 750 livres et augmentant le kilométrage du F-150 de 12 %. Au début, Ford a dû créer une campagne publicitaire pour convaincre les acheteurs de la ténacité du métal léger, mais les a finalement convaincus. Les ventes ont augmenté et sont restées élevées. Le reste des Big Three, GM et Fiat Chrysler, ont emboîté le pas, mettant l’accent sur l’efficacité de leurs propres camionnettes.

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Ford Motor Company

2023 : Foudre F-150
Un pick-up emblématique passe à l’électrique

En 2021, Ford a dévoilé le pick-up électrique F-150 Lightning, devenant ainsi le premier des trois grands constructeurs automobiles américains à vendre un camion électrique. Le camion peut remorquer et transporter à peu près autant de choses que ses frères à essence, mais peut aussi faire quelque chose qu’ils ne peuvent pas : alimenter votre maison et vos outils de chantier avec sa batterie. General Motors et Ram ont tous deux annoncé de nouveaux pick-up électriques pour le concurrencer. Ford, quant à lui, s’efforce de doubler sa production pour répondre à la demande croissante des clients.

VOLKSWAGEN

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Volkswagen

1997 : New Beetle

Retour vers le futur

En 1997, VW a audacieusement redessiné son emblématique Coccinelle, un modèle dont l’apparence n’avait guère changé depuis son introduction en 1938. Le moteur monté à l’arrière est passé à l’avant et la voiture a reçu une nouvelle carrosserie profilée qui s’est révélée vintage et futuriste à l’époque. en même temps. Pour rivaliser, d’autres constructeurs automobiles ont déployé leurs propres modèles rétro-modernes, comme le PT Cruiser de Chrysler avec son ambiance des années 1930 et le Challenger de Dodge, rappelant les muscle cars des années 1960 et 1970.

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Daniel Byrne

2022 : ID.4
Un SUV électrique pour l’Amérique centrale

Dans la quête du constructeur automobile allemand d’apporter des véhicules électriques aux masses, le cross-over ID.4 est le premier des véhicules électriques de l’entreprise à venir aux États-Unis.
C’est également l’un des premiers véhicules électriques à être largement disponible dans tout le pays à un prix qu’un grand nombre d’Américains peuvent se permettre (40 760 $, avant les crédits d’impôt fédéraux et étatiques qui peuvent réduire le coût pour des milliers de personnes). Il sera suivi du nouvel ID. Buzz van, une refonte rétro également destinée au consommateur de la classe moyenne.

MOTEURS GÉNÉRAUX

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Moteurs généraux

1999 : Hummer H1
Une machine de guerre que vous pourriez conduire au supermarché

Version civile du Humvee militaire, le Hummer a été fabriqué à l’origine par le constructeur de véhicules militaires AM General. GM a acheté la marque en 1999 et a mis son muscle de fabrication et de commercialisation derrière le véhicule. GM a renommé le véhicule le H1 et a déployé deux modèles compagnons, le H2 et le H3. Énormes, inefficaces et chers, ils sont devenus le symbole ultime des SUV en tant que statut social, avant que la marque ne soit finalement retirée en 2010.

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Moteurs généraux

2022 : Ramassage électrique Hummer
Un Béhémoth électrifié

General Motors a relancé la marque Hummer, mais avec un gros changement : contrairement à ses ancêtres gourmands en carburant, le nouveau Hummer EV utilisera exactement zéro gallon d’essence. Il faudra cependant plus d’une journée pour se recharger sur une prise de 220 volts. Et c’est toujours autant une bête que ses ancêtres. Le pick-up Hummer EV Launch Edition pèse plus de 9 000 livres, plus lourd que le H1 d’origine. La version la plus rapide est livrée avec 1 000 chevaux et la capacité de monter en flèche à 60 miles par heure en environ trois secondes.

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