États avec le plus de véhicules électriques | Modes de vie

Peu d’annonces ont secoué l’industrie automobile aussi durement que l’avis d’intention de General Motors de produire exclusivement des véhicules électriques d’ici 2035 et l’investissement de 30 milliards de dollars de Ford Motor Company dans le développement de véhicules électriques. Ce dernier a jusqu’à présent abouti à la sortie d’un F-150 tout électrique et d’une Mustang, les deux modèles les plus vendus du constructeur automobile. Bien sûr, d’autres constructeurs automobiles ont plongé dans le bassin des véhicules électriques, parmi lesquels Chevrolet, Volvo, Porsche, Mazda et Mercedes Benz, et il semblerait que Tesla ait établi une norme d’or pour le développement et la commercialisation du véhicule électrique.

CoPilot a classé chaque État (et Washington DC) en fonction du nombre de véhicules électriques enregistrés en pourcentage du nombre total de véhicules privés et commerciaux enregistrés pour offrir un aperçu rapide de la position du pays sur l’adoption des véhicules électriques, en utilisant les données du ministère de l’Énergie et du Bureau of Statistiques des transports. Les égalités ont été rompues au millième de pourcentage qui, par souci de brièveté, n’est pas indiqué. Les données des stations de recharge et des ports de recharge proviennent d’un rapport sur les stations de carburant alternatif publié par le BTS. Le département américain de l’énergie maintient également une carte en direct de tous les emplacements AFS à l’échelle nationale. Il convient de noter que le nombre indiqué de ports pour 100 véhicules électriques n’est pas nécessairement inversement lié à la quantité globale de véhicules électriques dans un état donné, mais plutôt au nombre d’autoroutes traversant l’état ou au nombre de « corridors de carburant alternatif » établis. ”

Alors que “l’expérience” Tesla de plusieurs milliards de dollars d’Elon Musk a sans aucun doute forcé l’industrie automobile à repenser l’appétit du public pour les véhicules électriques, c’est la mise en avant des grands acteurs qui a le potentiel de changer définitivement une industrie. Il y a à peine 30 ans, l’industrie rejetait l’investissement dans les véhicules électriques comme une allocation accordée à un enfant indiscipliné afin qu’il ne demande pas quelque chose de plus cher.

Dans son rapport sur les ventes de décembre 2021, Ford a montré une augmentation de 121,1 % des ventes totales de véhicules électriques d’une année sur l’autre. Non seulement cela marque les meilleures ventes de véhicules électriques de l’histoire de l’entreprise, mais cela représente également une croissance 36 % plus rapide que l’ensemble du segment, ce qui signifie que Ford, le plus grand constructeur automobile du pays, a déjà commencé à dominer ce secteur. La Mustang Mach-E est devenue la deuxième derrière le modèle Y de Tesla en termes de ventes totales de véhicules électriques, et le F-150 continue d’être le camion le plus vendu en Amérique (ce qu’il est depuis plus de 40 ans). Les commandes du F-150 Lightning EV ont largement dépassé les attentes. Ford prévoit non seulement que 40 % de ses ventes globales seront électriques d’ici 2030, mais a récemment investi massivement dans la fabrication, la production et le recyclage des batteries. Il est plus que clair qu’une révolution irréversible dans la fabrication et la possession de voitures est maintenant à nos portes.

À plus grande échelle, les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint 6,6 millions en 2021, soit plus du triple par rapport à l’année précédente. Ce nombre est impressionnant en soi, mais devient stupéfiant si l’on considère qu’en 2012, seuls 130 000 véhicules électriques environ ont été vendus dans le monde. Il y a maintenant environ 16 millions de véhicules électriques sur la route, et si les tendances des ventes se déroulent comme prévu, ce nombre va devenir beaucoup plus important. Quand ce sera le cas, naturellement, l’autre côté de l’équation sera une diminution des ventes de véhicules à essence.

Le besoin d’un réseau national de bornes de recharge pour permettre les déplacements à travers le pays est apparu parallèlement à l’expansion de la possession de véhicules électriques. Au mieux, la plus longue autonomie qu’un véhicule électrique actuel puisse parcourir avec une seule charge est de 520 miles, mais la Lucid Air Dream Edition est également proposée à un prix de 170 000 $. La Tesla Model S, l’un des véhicules électriques les plus populaires sur le marché, peut parcourir 400 miles avec une charge, ce qui n’est pas une mince affaire. Mais sans le bon type d’infrastructure de recharge, cela ne vous mènera toujours pas des Rocheuses à un lieu de vacances sur la côte Est, sans parler de traverser un État aussi vaste que le Texas (où, soit dit en passant, le camion le plus populaire est le F-150).

Dans son plan d’action de décembre 2021, l’administration Biden-Harris a présenté sa stratégie pour « mettre [the country] sur la voie d’un réseau pratique et équitable de 500 000 chargeurs et de rendre les véhicules électriques accessibles à tous les Américains pour les trajets locaux et longue distance. Cette stratégie comprend un investissement de 5 milliards de dollars dans le réseau national de recharge des véhicules électriques et 2,5 milliards de dollars supplémentaires à mettre à disposition par le biais d’un programme de subventions pour garantir la capacité des États à soutenir la recharge en milieu rural et l’accès à la recharge dans les communautés défavorisées.

Continuez à lire pour connaître l’état de l’adoption des véhicules électriques à travers le pays.

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