Une Apple Car (ou iCar) du géant de l’informatique Apple (AAPL) – Obtenez Apple Inc. Signaler fait l’objet de rumeurs depuis longtemps et certaines réunions avec Porsche signifient qu’il pourrait être en route.
Porsche est l’une des marques de luxe du géant allemand Volkswagen (VWAGY) – Obtenir le rapport de Volkswagen AGqui veut donner à ce groupe automobile son indépendance dans les mois à venir.
Il n’y a pas de détails, mais le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déclaré lors d’une vidéoconférence sur l’appel annuel sur les résultats que son équipe avait rencontré l’équipe d’Apple en Californie l’année dernière pour discuter de projets communs. Blume a déclaré que Porsche et Apple “continuent de parler, mais ont déclaré qu’il était trop tôt pour des détails”, a déclaré un porte-parole à TheStreet dans un communiqué par e-mail.
Ces rencontres entre les représentants des deux marques reconnaissables à travers le monde ont lancé des spéculations sur une éventuelle union pour développer ensemble des véhicules à l’image du partenariat entre Apple et Goldman Sachs. Cette dernière union est à l’origine de la carte de crédit Apple, symbole des ambitions du groupe de Tim Cook dans les services financiers.
« Mon iPhone sur roues ? » une personne sur Twitter a demandé.
“Le groupe VW et Apple ont le plus de sens”, un autre commentateur mentionné. “VW passe à l’électrique en partie pour changer son image de la société qui a triché avec le diesel. Un partenariat avec Apple serait également un bon look pour VW.”
Ce ne serait pas la première fois qu’Apple et Porsche s’associent. Les deux sociétés se sont associées sur des projets dans le passé, notamment Apple CarPlay, qui permet à un autoradio ou à une unité principale d’être un écran et un contrôleur pour un appareil iOS.
Comme tous les grands constructeurs automobiles, Porsche envisage de se débarrasser du moteur à combustion interne dans un avenir très proche. Blume a déclaré qu’il s’attend à ce que plus de 80 % des véhicules nouvellement vendus par l’entreprise soient entièrement électriques en 2030.
TheStreet Quant Ratings n’a pas de note pour Volkswagen.
Le consommateur moyen peut-il se permettre des véhicules électriques ?
Les véhicules électriques ont toujours été une prémisse coûteuse pour les constructeurs automobiles et les consommateurs.
Selon le site Web d’achat de voitures Edmunds, le prix de transaction moyen d’un nouveau véhicule électrique a grimpé à 60 054 $ en février, a rapporté Bloomberg.
Les données du Kelley Blue Book ont estimé que la hausse était encore plus élevée. Le prix de transaction moyen pour un véhicule électrique est de 62 876 $, selon les données du Kelley Blue Book de janvier 2022. C’est environ 15 000 $ de plus que la moyenne globale de l’industrie de 46 404 $, qui comprend les véhicules à essence, les hybrides et les véhicules électriques.
Il y a quatre ans, Tesla (TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inc Le charismatique PDG Elon Musk avait proposé aux clients une berline Tesla Model 3 de milieu de gamme à moindre coût au prix abordable de 35 000 $. Ce prix est une proposition peu probable aujourd’hui.
La propulsion arrière du modèle 3 coûte maintenant près de 47 000 $.
Plus tôt cette semaine, cependant, Tesla a toutefois annoncé des hausses de prix sur l’ensemble de sa gamme de véhicules pour compenser la hausse des prix des matières premières. Il s’agissait de la deuxième augmentation de prix du constructeur de véhicules électriques ce mois-ci, en réponse à la hausse de l’inflation qui a fait grimper le prix du nickel, un composant clé des batteries de véhicules électriques, à des niveaux record.
De même, l’ancien constructeur automobile General Motors (GM) – Obtenir le rapport de la société General Motors, qui a présenté l’année dernière la version électrique de la camionnette Chevrolet Silverado ainsi que deux VUS plus petits et moins chers qui ont augmenté ses prix. La Chevrolet Bolt EV de GM lancée au prix de départ de 33 995 $ est temporairement hors de production.
Faites défiler pour continuer
Les modèles EV de GM sont également loin des prix auxquels ils étaient initialement fixés. La société prévoit de lancer davantage de véhicules électriques sur le marché cette année, a déclaré la société lors de son dernier appel aux résultats en février.
Ford se démarque de Tesla et GM sur l’augmentation des prix
Outre Tesla et GM, le constructeur automobile chinois BYD a également augmenté le prix de ses voitures, invoquant la flambée des prix des matières premières. On pourrait donc raisonnablement s’attendre à ce que d’autres constructeurs automobiles emboîtent le pas et protègent leurs marges bénéficiaires. Mais, Ford est l’exception.
La société ne prévoit pas encore de hausse de prix immédiate, mais le constructeur automobile a déclaré à TheStreet qu’il “surveillait la volatilité de la disponibilité et des prix des matières premières et des composants”.
“Rien à ajouter spécifiquement sur les prix pour l’instant”, a ajouté le porte-parole.
La Mustang Mach-E tout électrique F de Ford qui a été lancée à un prix de départ de 43 895 $ coûte maintenant 46 375 $ et le fourgon commercial tout électrique E-Transit d’entrée de gamme coûte 43 295 $.
Le porte-parole a également déclaré que l’exposition de Ford aux matières premières extraites ou expédiées via la Russie et l’Ukraine est limitée : “Il convient de noter que nous avons un approvisionnement direct très limité en Ukraine et en Russie”.
En outre, le groupe, dirigé par le directeur général Jim Farley, l’un des nouveaux chouchous de Wall Street, a déclaré avoir sécurisé son approvisionnement en nickel sur plusieurs mois. A court terme, cela permet à Ford de ne pas répercuter la flambée des prix du nickel sur ses clients. Le nickel est un métal clé dans les batteries EV.
“Nous avons des approvisionnements en nickel sous contrat au cours des prochaines années pour soutenir nos objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques”, a déclaré la société à TheStreet. “Au-delà de cela, nous n’avons pas l’intention de donner des mises à jour en temps réel sur les matériaux et composants individuels.”
La forte hausse des prix de l’essence poussera-t-elle les consommateurs vers les véhicules électriques ?
La flambée des prix du carburant incite de plus en plus de gens à envisager des voitures plus écologiques, mais les coûts et les économies sont compliqués.
Les visites d’acheteurs en ligne pour les véhicules économes en énergie, qui ne fonctionnent pas principalement à l’essence, y compris les hybrides, les hybrides rechargeables et les voitures électriques à batterie, ont augmenté de 25 % au cours des quatre semaines se terminant le 13 mars, selon les données d’Edmunds. La curiosité en ligne pour les véhicules électriques a culminé à 39 % au cours de la semaine se terminant le 6 mars et a augmenté de 18 % la semaine précédente.
Voici d’autres actions de véhicules électriques à surveiller cette semaine :
Gué
Ford est en train de passer à l’électrification comme les autres constructeurs de véhicules traditionnels. Pour gagner rapidement des parts de marché dans ce secteur concurrentiel, le groupe dirigé par le PDG Jim Farley développe des versions électriques de ses modèles mythiques mais aussi des versions électriques de ses best-sellers. C’est le cas du pick-up F-150, l’un des véhicules les plus vendus en Amérique du Nord depuis son lancement. Sa version électrique, le F-150 Lightning est très attendue dans les mois à venir.
Ford vient de confirmer que les premières livraisons prévues à partir du printemps sont dans les délais. Fondamentalement, il n’y aura pas de retard comme les consommateurs qui ont passé une commande auraient pu le craindre en raison de la perturbation continue des chaînes d’approvisionnement, de la pénurie de puces et de la flambée des prix des matières premières.
TheStreet Quant Ratings évalue Ford comme un achat avec une note de B.
Moteurs généraux
Lors d’un lancement de produit, General Motors a déclaré qu’il avait l’intention de devenir à terme le leader mondial des véhicules électriques, dans un défi direct à Tesla, leader du marché. Les dirigeants de l’entreprise ont fait ces remarques lors d’une conférence de presse marquant le début de la production de son “Tesla killer”, une nouvelle Cadillac de luxe entièrement électrique surnommée la Lyriq, qui s’est vendue en 10 minutes lorsque GM a ouvert les réservations pour elle le 29 septembre. 18.
La société a également déclaré qu’elle avait augmenté la production de neuf mois du Lyriq car la part de marché qui comprend les véhicules électriques de luxe passera de 13% à 36% d’ici 2025. GM a ajouté qu’elle offrira 240 000 réservations supplémentaires à ” les lève-mains », ou les personnes intéressées par l’achat du VE de luxe, le 19 mai. Lyriq est également une option plus conviviale pour les portefeuilles que la plupart des modèles Tesla, le premier modèle étant vendu à moins de 60 000 $. Il est également fabriqué au pays, à Spring Hill, Tenn.
TheStreet Quant Ratings évalue General Motors comme un achat avec une note de B.
Rivien
Tout semble aller contre Rivian (RIVE) – Obtenez Rivian Automotive, Inc. Rapport de classe A. Jusqu’à récemment, le constructeur de véhicules électriques se présentait comme un challenger clé pour le trône de Tesla. Mais deux trébuchements clés – impliquant les prix et la production – ont gravement obscurci la voie à suivre de Rivian. Le premier : un effort malavisé pour augmenter les prix de ses véhicules, un geste appliqué aux clients qui ont déjà passé leurs commandes. Le contrecoup a été plus brutal que la hausse des prix. L’autre concerne une augmentation des cadences de production qui ne s’est pas produite. Rivian doit gérer cette étape cruciale pour passer d’un constructeur automobile de niche à un acteur majeur.
Le constructeur automobile produit actuellement trois modèles – le pick-up électrique R1T, le SUV électrique R1S et la camionnette de livraison électrique DEV – dans une usine de Normal, Ill. Il a actuellement la capacité de produire 50 000 véhicules par an, mais Rivian a déclaré qu’il ne serait en mesure de fabriquer que la moitié de ce nombre en 2022. La raison ? Rivian pointe notamment du doigt les chaînes d’approvisionnement perturbées par la pandémie de Covid-19. Cela a été aggravé à court terme par l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Et cette année, les choses ne devraient pas s’améliorer.
TheStreet Quant Ratings n’a pas de note pour Rivian.
Tesla
En inaugurant mardi la Gigafactory de Berlin, Musk a une nouvelle fois pris son public au dépourvu en se mettant à danser. “C’est un grand jour pour l’usine”, a déclaré Musk en anglais. Ce “sera un pas de plus vers un avenir énergétique durable”. Sur son compte Twitter, il a tenu à remercier l’Allemagne en allemand. “Merci, Allemagne !!!” Musk a écrit autour de son message avec deux drapeaux allemands à gauche et à droite. L’ouverture près de Berlin de la première “gigafactory” européenne de Tesla a été annoncée en grande pompe en novembre 2019. Elle a marqué un tournant pour l’industrie automobile en Allemagne avec l’arrivée au pays de Volkswagen et de Mercedes. (DDAIF) de leur principal rival dans la course à la voiture électrique.
Musk est un génie avec très peu de filtre. Cela l’amène à parler de choses qui n’existent pas et qui n’existeront peut-être jamais. Ceux-ci incluent le Tesla Cybertruck et sa berline longuement discutée à 25 000 $. En recevons-nous un ? Eh bien, Musk a confirmé que Tesla ne construirait pas une voiture à 25 000 $, mais son raisonnement semble être que cela n’est pas nécessaire. “C’est — ce qui compte vraiment, c’est quand la voiture est-elle autonome ? Je pense qu’au moment où elle est autonome, le coût du transport chute, je ne sais pas, d’un facteur quatre ou cinq”, il ajouta.
Les évaluations de TheStreet Quant évaluent Tesla comme un Hold avec un score de notation de C +.
.
