Subaru Solterra et Toyota bZ4X : Ce que nous savons jusqu’à présent | Actualités automobiles

Pour la deuxième fois (de mémoire récente, en tout cas), Subaru et Toyota s’associent et deviennent demi-soeurs (en quelque sorte) sur une paire de véhicules. Contrairement à leurs efforts précédents qui ont conduit à deux voitures de sport à prix avantageux et assez bonnes, cette prochaine collaboration concerne la technologie EV en tant que Toyota bZ4X 2023 (j’espère que nous finirons tous par comprendre ce nom) et Subaru Solterra (un combinaison des mots latins pour «terre» et «soleil») sont des croisements entièrement électriques à batterie.

C’est un gros problème pour les deux marques. Oubliez les BEV, Subaru n’a actuellement même pas d’hybrides à vendre au Canada (bien que nous ayons eu le Crosstrek hybride encore disponible aux États-Unis pendant un certain temps, mais uniquement pour le marché québécois). Et malgré tout son poids dans le jeu hybride, Toyota n’a jamais fabriqué de véhicule entièrement électrique largement disponible. Avec plus de mandats EV mis en œuvre par les gouvernements du monde entier, il est maintenant temps pour ces deux-là de prendre leurs bottes et de sauter dans le train EV.

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Subaru Solterra / Toyota bZ4X, avant

Subaru Solterra / Toyota bZ4X, avant

Coiffant
Comme avec les voitures de sport BRZ et 86, il faut plisser les yeux pour voir les différences stylistiques que ces deux-là présentent. Les deux concepts que nous avons vus ont un revêtement de couleur contrastée autour des passages de roue, les lentilles des phares ont la même forme, les deux ont un becquet de toit à deux niveaux et des toits de couleur contrastée. La principale différence est la façon dont l’emblème Toyota se trouve au bord d’attaque du capot sur le bZ4X, mais là où la calandre serait sur le Solterra.

« À l’arrière, les deux reçoivent également une barre lumineuse pleine largeur et des boîtiers de feux arrière qui descendent vers les roues arrière. Dans l’ensemble, le look est robuste et s’éloigne assez du look ultra-technologique présenté non pas tant par les produits Subaru, mais par les hybrides de Toyota tels que la Prius Prime et la Mirai. Ceux-ci se rapprochent beaucoup plus du style extérieur du RAV4, mais ont sans aucun doute vu certains de leurs panneaux modifiés pour réduire la traînée pour une meilleure autonomie.

Le thème des similitudes se poursuit à l’intérieur, avec quelques ajouts de style futuristes au moyen d’énormes écrans centraux de style Tesla de 12,3″, des faces et un assemblage de jauge uniques et un bouton de commande centralisé qui agit comme votre sélecteur de vitesse.

Voir également: Photos Subaru Solterra 2023

Voir également: Photos de la Toyota bZ4X 2023

Subaru Solterra, intérieur

Subaru Solterra, intérieur

Toyota bZ4X, intérieur

La conception du volant est également assez unique; Il est très volumineux et reçoit un énorme hub plus une tonne de boutons montés dessus. Et grâce à la conception des rayons, cela ressemble à un mélange intéressant de quelque chose que vous pourriez voir sur une vieille Citroën et quelque chose d’un véhicule plus futuriste.

En termes de taille, nous devinons quelque chose de proche du RAV4/Subaru Forester. Cela aiderait ces deux à aller de pair avec les goûts des CUV EV actuels tels que le Ford Mustang Mach E et le Tesla Model Y. Ce que nous savons, c’est qu’ils obtiennent tous les deux des sols plats pour un espace intérieur optimal, et que le bZ4X obtient un chauffage par rayonnement pour les pieds et les jambes qui réchauffe les occupants, et ce, de manière plus économe en énergie.

Portée et performances
C’est là que ces deux modèles commencent vraiment à diverger, en ce sens que la Toyota sera proposée à la fois en modèle FWD à moteur unique et en modèle AWD à double moteur (qui, en clin d’œil à Subaru, s’appelle “X-Mode”), tandis que la Subaru n’obtiendra que ce dernier. Cela a du sens car Subaru propose la traction intégrale de série dans toute sa gamme, mais cela signifie que si c’est l’autonomie que vous recherchez, vous voudrez sérieusement envisager la Toyota car le modèle FWD XLE obtient 400 km d’autonomie, tandis que le Solterra se contente d’environ 320 km.

Ce n’est pas une énorme différence – les deux utilisent la même batterie lithium-ion faisant 71,4 kWh dans les modèles FWD et 72,8 kWh dans les modèles AWD – mais dans le monde en plein essor des véhicules électriques, l’autonomie est toujours primordiale.

Subaru Solterra, avant

Toyota bZ4X, profil

Les deux sont équipés de série de chargeurs rapides de niveau 2 et CC – c’est bien – mais les deux équipementiers affirment que le Solterra et le bZ4X peuvent être chargés de 0 à 80 % en moins d’une heure, ce qui est un peu lent comme de nombreux équipementiers – Ford , VW et Hyundai, par exemple – réclament près de 30 minutes pour la même charge.

La puissance des modèles AWD est évaluée à 215 ch et 248 lb-pi de couple, ce qui place les deux au cœur du segment en plein essor dans lequel ils seront en concurrence.

Subaru a été occupé à repenser le système AWD que ces deux modèles vont utiliser pour fournir un meilleur couple à la demande lorsque vous appuyez sur l’accélérateur et les modes de régénération de puissance sélectionnables par l’utilisateur.

Pour ceux qui sont plus persuasifs tout-terrain, les derniers jumeaux ToyBaru ont une garde au sol de 8,3 pouces et les batteries restent bien protégées, donc si vous allez traverser un rocher ou deux, vous n’avez pas à vous soucier de la durabilité. . Maintenant, il est peu probable que ces deux-là fournissent les côtelettes tout-terrain d’un Jeep Wrangler 4xe, mais lorsque le tout-terrain le plus hardcore que la plupart vont faire consiste à conduire dans des conditions enneigées ou à se rendre dans une maison d’été éloignée, ce qui est fourni ici devrait faire l’affaire.

Subaru Solterra, écran multimédia

Subaru Solterra, écran multimédia

Sécurité et informations
La technologie de sécurité EyeSight de Subaru fera une apparition ici – elle a été récemment conçue pour être utilisée dans le nouveau Forester, il n’y a donc aucun changement – mais ce qu’ils ont fait est de fournir une caméra de stationnement à 360 degrés, ce qui est une première pour toute Subaru . Tout comme Safe Exit Assist, qui avertit les occupants du trafic venant en sens inverse avant de quitter le Solterra.

Pour sa part, le bZ4X sera le premier Toyota à recevoir la troisième génération de l’ensemble Safety Sense de Toyota qui ajoute une plage de détection plus large pour les caméras du système et ajoute la détection des cyclistes à faible luminosité et la détection des garde-corps.

En plus du grand écran, les systèmes d’infodivertissement utilisent désormais les données du cloud pour obtenir en temps réel les conditions de circulation et de stationnement à votre destination de navigation et le long de l’itinéraire, et un système de clé numérique basé sur smartphone est également disponible pour la Toyota.

Chacun d’eux est un lancement très important pour leurs fabricants respectifs ; comment ils s’empilent les uns aux autres sera une évolution intrigante à suivre.

Subaru Solterra, trois quarts arrière

Subaru Solterra, trois quarts arrière

Dates de lancement
Officiellement, Subaru prévoit de lancer le SUV tout électrique Solterra cette année en tant que millésime 2023. Et officiellement, ô surprise, Toyota a exactement le même calendrier pour son bZ4X (bz signifie Beyond Zero, soit dit en passant). “Cette année” est bien sûr assez vague, et nous prévoyons de commencer à obtenir des horaires plus fermes des deux constructeurs automobiles dans les semaines à venir. Restez à l’écoute.

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Toyota bZ4X, trois quarts avant

Toyota bZ4X, trois quarts avant

Les Subaru Solterra et Toyota bZ4X, face à face

Les Subaru Solterra et Toyota bZ4X, face à face

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