Transformer les vieilles Porsche en voitures électriques

D’anciens colocataires d’université ont abandonné leur emploi en entreprise pour orienter les véhicules classiques vers un avenir plus vert.

(Trent Nelson | The Salt Lake Tribune) Martine Prouty et Kyle Palmer, avec leur entreprise, The Current Exchange, électrifient une Porsche 911 Cabriolet de 1989. Ils ont été photographiés à Salt Lake City le mercredi 13 avril 2022.

Kyle Palmer et Martine Prouty sont nouveaux dans le domaine de la modernisation des voitures classiques.

Après des années dans le monde de l’entreprise, les anciens colocataires de l’université ont décidé de se lancer dans une nouvelle carrière et, à 42 ans, le duo réalise un objectif de longue date de travailler ensemble.

“La pandémie a frappé”, a déclaré Palmer, “et bien que nous ayons tous les deux encore des positions, nous avons juste en quelque sorte réévalué ce que nous voulions faire.”

Lors d’un week-end de snowboard à Brighton l’année dernière, ils ont concrétisé l’idée de leur nouvelle entreprise : trouver de vieilles Porsche, arracher leurs tripes énergivores et les remplacer par de nouvelles batteries et des moteurs électriques Tesla récupérés.

Maintenant, les deux derrière The Current Exchange travaillent aux côtés de leur chien de magasin, Marley, dans une ancienne chaufferie au 1159 S. Richards St. dans le quartier Ballpark, convertissant leur première voiture, une Porsche 911 Cabriolet blanche de 1989, en un véhicule entièrement électrique.

Palmer et Prouty espèrent que les 35 à 60 ans qui ont de l’argent à dépenser – pensez à six chiffres – saisiront l’opportunité de posséder un classique électrifié.

“Il s’agit de le mettre à jour”, a déclaré Prouty, “en gardant cette ambiance rétro, mais en le rendant moderne.”

Combien coûterait une Porsche électrique ?

(Trent Nelson | The Salt Lake Tribune) Une jauge de niveau de batterie dans une Porsche 911 Cabriolet de 1989 à Salt Lake City le mercredi 13 avril 2022. Martine Prouty et Kyle Palmer et leur société, The Current Exchange, électrifient la voiture.

Posséder une voiture classique électrifiée est plus facile que les classiques traditionnellement renouvelés avec des moteurs à combustion, a-t-il dit, car ils sont plus fiables. Branchez-le, effectuez un entretien de base tous les 50 000 milles et les propriétaires sont prêts à se déplacer dans leurs croiseurs du week-end.

Les batteries que The Current Exchange obtient d’un fournisseur en Géorgie offriront aux conducteurs une autonomie d’environ 150 miles, mais le plancher de l’accélérateur et le dynamitage de la climatisation réduiront ce nombre.

En plus de pouvoir sauter la pompe à essence, les Porsche relancées gagneront en vitesse, en couple et en certains conforts de créature du 21e siècle comme une radio compatible Bluetooth, afin que les conducteurs puissent connecter leur téléphone sans fil.

Et lorsque la technologie de la batterie s’améliore, a déclaré Palmer, les propriétaires peuvent échanger leurs anciens packs contre de nouveaux.

(Trent Nelson | The Salt Lake Tribune) Une connexion de charge sur une Porsche 911 Cabriolet de 1989 à Salt Lake City le mercredi 13 avril 2022. Martine Prouty et Kyle Palmer et leur société, The Current Exchange, électrifient la voiture.

Outre un prêt de 100 000 $ que la startup sollicite auprès de Salt Lake City, The Current Exchange est une entreprise autofinancée par Palmer et Prouty. Ils prévoient d’utiliser le prêt, qui doit encore être approuvé par le conseil municipal, pour acheter des stocks.

Et cet inventaire peut être coûteux. La voiture sur laquelle ils travaillent actuellement, par exemple, a coûté au nord de 60 000 $. Les kits de conversion électrique ajoutent 50 000 $ supplémentaires.

Une fois terminée, la première voiture de The Current Exchange, qui compte déjà plusieurs acheteurs potentiels, coûtera environ 150 000 $.

La volonté d’expansion

(Trent Nelson | The Salt Lake Tribune) Un phare à LED sur une Porsche 911 Cabriolet de 1989 à Salt Lake City le mercredi 13 avril 2022. Martine Prouty et Kyle Palmer et leur société, The Current Exchange, électrifient la voiture.

Prouty espère continuer à développer le produit, embaucher localement et faire partie de la revitalisation de la zone Ballpark.

La société prévoit de s’en tenir à la spécialisation dans la modernisation des Porsche, pour l’instant, mais cherche à s’étendre à la conversion d’autres modèles classiques dans les années à venir.

Au cours des trois prochaines années, a déclaré Prouty, The Current Exchange souhaite ajouter un SUV à sa gamme, embaucher au moins deux techniciens et faire appel à un ingénieur de conception en interne au lieu de faire appel à un consultant.

À terme, l’entreprise vise à augmenter la production à une conversion par mois.

Palmer et Prouty ont atterri sur les conversions de véhicules électriques parce qu’ils voient un avenir dans l’entreprise, qui, selon eux, en est encore à sa première vague aux États-Unis.

Ils ont toujours été des passionnés de voitures, mais n’ont pas étudié l’ingénierie automobile lorsqu’ils ont fréquenté ensemble l’Arizona State University. Palmer, qui a une certaine expérience dans l’industrie automobile, a suivi des cours à la Weber State University l’année dernière pour se préparer à une nouvelle carrière dans les véhicules électriques.

Au début, a déclaré Palmer, les deux s’inquiétaient du recul des puristes de Porsche. Mais la réponse a été positive, ont-ils dit, et ils ont même des passionnés de Porsche sur une liste d’attente pour plus d’informations sur l’obtention d’une voiture convertie.

L’activité de The Current Exchange est, après tout, une continuation de quelque chose que les accros de l’automobile font depuis des décennies.

“C’est du hot-rodding”, a déclaré Palmer. « Il s’agit de prendre une petite voiture et d’y mettre un plus gros moteur. Il s’agit simplement d’un moteur électrique au lieu d’un gros moteur V-8.

Note de l’éditeur • Cette histoire est disponible uniquement pour les abonnés du Salt Lake Tribune. Merci de soutenir le journalisme local.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published.