Voici ce que vous devez savoir sur l’entretien d’un véhicule électrique par rapport à Voiture à essence

ICE contre Maintenance EV : X différences clés

Curieux de connaître les différences entre ICE vs. Entretien VÉ ? Voici ce que vous devez savoir

X Différences majeures entre ICE vs. Entretien du VÉ

Vous connaissez la routine en matière d’entretien automobile. L’huile change aussi souvent que trois ou quatre fois par an. Mises au point et rinçages réguliers. Filtres. Ceintures. Maisons. Réparations diverses qui surviennent lorsque des pièces échouent inévitablement.

De telles dépenses ont toujours fait partie de l’expérience d’un propriétaire automobile. Cela change, cependant, à mesure que les véhicules électriques commencent à proliférer. Sans les pièces mobiles complexes et les sous-systèmes qui composent un moteur à combustion interne, les groupes motopropulseurs des véhicules électriques ont un régime d’entretien beaucoup plus simple que n’importe quelle voiture à essence. Jetons un coup d’œil aux principales différences en ce qui concerne l’entretien des voitures à essence par rapport à l’entretien des voitures. véhicules électriques.


Entretien automobile traditionnel : un récapitulatif rapide

Avant de nous plonger dans l’entretien d’une voiture électrique, prenons une minute pour récapituler ce qu’implique traditionnellement l’entretien automobile.

Le moteur à essence typique, bien que plus complexe que jamais, est toujours la même pompe à vide mécanique de base qu’à l’époque d’Henry Ford. Étant intrinsèquement mécanique, un entretien régulier est nécessaire pour qu’un moteur vous offre une expérience de propriété sans problème.

La procédure d’entretien la plus critique est l’humble changement d’huile, mais les moteurs à essence nécessitent également d’autres entretiens réguliers, y compris des mises au point, des rinçages de liquide et des choses comme les courroies d’entraînement et les courroies de distribution. Bien que certains de ces travaux soient moins chers que d’autres, ils coûteront tous beaucoup d’argent, que vous visitiez un centre de service chez un concessionnaire ou un atelier de réparation local. Selon les pièces requises ou le temps nécessaire, même le bricolage n’est pas toujours aussi facile ou abordable qu’on pourrait le penser.

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Les véhicules électriques, en revanche ? Presque rien de cette application.


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Entretien du groupe motopropulseur des véhicules électriques : la panne

Pour invoquer un instant notre Yogi Berra intérieur, les voitures électriques sont des véhicules entièrement électrifiés. À moins que vous n’apportiez un jerrycan à la station Shell locale pour recharger votre tondeuse à gazon, il n’y a pas une goutte d’essence dans un véhicule électrique. Cela signifie que les exigences habituelles d’entretien du moteur à combustion interne ne sont pas nécessaires.

Curieux de savoir comment cela pourrait être possible? Considérons le composant majeur du groupe motopropulseur électrique pour voir comment et pourquoi l’entretien diffère du moteur à essence traditionnel.

Les moteurs électriques éliminent le besoin d’entretien habituel du groupe motopropulseur

Tous les véhicules électriques utilisent au moins un ou deux moteurs électriques, généralement montés sur l’essieu et entraînant directement les roues. Comme tous les moteurs électriques, l’entretien n’est pas vraiment nécessaire – avez-vous déjà essayé de faire une mise au point ou une vidange d’huile de votre ventilateur de bureau ? À moins que des problèmes spécifiques ne surviennent, les moteurs EV eux-mêmes ne devraient nécessiter aucun entretien.


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Boîtes de vitesses plus simples = moins d’entretien de la transmission

Un autre avantage de maintenance des moteurs électriques est que leur couple instantané annule essentiellement le besoin d’une transmission à plusieurs vitesses traditionnelle. La plupart des véhicules électriques utilisent toujours une transmission à une vitesse, mais pas pour les mêmes raisons qu’un moteur à essence nécessite une boîte de vitesses.

La transmission EV est également beaucoup plus simple et plus robuste que celle utilisée avec un moteur à essence, ce qui signifie que vous n’aurez pas à vous soucier d’effectuer un service de transmission régulier. En fait, Tesla ne mentionne même pas l’entretien de la transmission lorsqu’il décrit les intervalles d’entretien de ses véhicules. Il en va de même pour la Chevy Bolt et les autres véhicules électriques.

Oui, votre véhicule électrique a toujours besoin de liquide de refroidissement

Bien que cela puisse surprendre, de nombreux véhicules électriques utilisent un liquide de refroidissement qui circule autour de la batterie pour éviter la surchauffe. Ce liquide de refroidissement est similaire à ce que l’on trouve dans les voitures à essence, mais s’il est courant de remplacer le liquide de refroidissement du moteur tous les un à trois ans, vous pouvez faire fonctionner un liquide de refroidissement EV beaucoup plus longtemps : le Chevy Bolt, par exemple, est heureux d’utiliser le même liquide de refroidissement pendant 150 000 milles.

L’inconvénient ? Remplacer le liquide de refroidissement EV n’est pas aussi simple que de vidanger le système et de le remplir avec une cruche d’Auto Zone. Un exemple parfait est le Hyundai Kona EV. Les propriétaires seront responsables d’une réparation coûteuse et chronophage qui nécessite des outils spécialisés et un liquide de refroidissement coûteux à faible conductivité. Au moins, l’intervalle d’entretien recommandé est de six ans.

Le freinage régénératif signifie beaucoup moins de travaux de freinage

Un autre avantage discret des véhicules électriques est que les travaux de freinage traditionnels ne sont que rarement nécessaires. La raison? L’utilisation de systèmes de freinage régénératif.

Le freinage régénératif semble fantaisiste, mais le principe est simple : lorsque vous soulevez votre pied de la pédale d’accélérateur, les moteurs électriques entraînant les roues inversent momentanément leur rotation. Le mouvement inverse transforme efficacement le moteur en générateur et, par conséquent, la batterie récupère un peu de charge.

Les avantages de ceci sont doubles. D’une part, lors d’une conduite normale avec arrêts et démarrages, une configuration de freinage régénératif agressif peut aider à ajouter quelques kilomètres d’autonomie, peut-être plus si vous descendez une longue descente. L’autre avantage ? Vous aurez besoin de réparer les freins beaucoup moins fréquemment. En effet, les moteurs électriques agissent comme une sorte de frein lorsqu’ils inversent leur rotation.

Tous les véhicules électriques sont néanmoins équipés de freins à friction traditionnels pour les arrêts de panique, mais vous ne remplacerez probablement les plaquettes et les rotors qu’une seule fois dans une lune bleue.

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C’est comme d’habitude avec votre suspension

Une chose qui ne change pas avec l’entretien des véhicules électriques est la fréquence à laquelle vous devrez réparer votre suspension. Chaque embout de suspension est une pièce d’usure ; Lorsque vous vous écrasez et heurtez des nids-de-poule, des soulèvements de gel, des chaussées brisées et d’autres maladies de la chaussée, tous les composants qui contribuent à adoucir la conduite et la maniabilité sont mis à rude épreuve. Que votre voiture manque de plomb ou ait besoin de recharger une batterie, les pièces de suspension s’useront inévitablement et devront être remplacées, et la fréquence dépend entièrement de votre style de conduite et des conditions routières locales.

La batterie est le Biggie

La grande préoccupation concernant l’entretien des véhicules électriques concerne la batterie. Comme votre téléphone portable, votre télécommande de télévision ou tout autre appareil alimenté par batterie, les batteries de VE ne sont pas magiques. Ils perdront lentement mais sûrement leur charge et leur portée au fil du temps. Pour contrer les inquiétudes à ce sujet, de nombreux fabricants de véhicules électriques offrent des garanties de 10 ans sur leurs batteries, mais cela ne change rien au fait qu’à un moment donné dans le futur, une batterie de véhicule électrique sera à peu près aussi utile que la batterie dans une décennie. vieil iPhone.

Si vous devez remplacer la batterie, le coût peut être important. En fait, face à cette situation difficile, un propriétaire frustré de Tesla a décidé de faire exploser sa Model S au lieu de payer la facture à cinq chiffres. Ce n’est pas tout pessimiste, cependant. Il faudra beaucoup de temps avant que le marché s’occupe des anciennes batteries affaiblissantes alimentées par les VE, et avec le rythme du développement des VE, il y a de fortes chances que le matériel EV suive la même tendance que les puces informatiques : mieux, plus vite, plus fort, moins cher .

L’entretien des véhicules électriques est plus simple et moins cher qu’une voiture à essence

C’est la vérité, les amis. Grâce à une conception du groupe motopropulseur qui nécessite beaucoup moins de pièces mobiles et qui élimine pratiquement le treillis complexe des sous-systèmes mécaniques interconnectés qui caractérisent un moteur à combustion interne, les véhicules électriques nécessitent beaucoup moins de maintenance et d’entretien que la plupart des propriétaires de voitures. Cela signifie que vous n’économiserez pas seulement à la pompe avec un VE. Vous économiserez également à long terme. Considérez-le comme une autre raison impérieuse d’envisager de passer à l’électrique lors de votre prochain achat de voiture.


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